Статистика дорожно транспортных происшествий. Федерация автовладельцев россии. Последние происшествия в Грузии, ДТП, пожары, аварии

Примерно через десять лет в Готтарде не будет встречного движения. От окончания школы до смерти: Семь молодых людей были убиты в ночь на корабле в субботу в Нижней Баварии с микроавтобусом и умерли. 22-летний мужчина потерял контроль над машиной в Маллерсдорфе-Пфаффенберге около Ландсхут, фургон опрокинулся и врезался в многоквартирный дом с крышей. Автомобиль был полностью разрушен, водитель и шесть подростков в возрасте от 14 до 16 лет были мертвы на месте. «Автомобиль сплющивается, за исключением шин», - сообщают силы.

В результате несчастного случая подозревают следователей чрезмерную скорость. Точная причина должна прояснить эксперта. Как правило, образец крови брали у водителя. Был ли он под влиянием алкоголя, но изначально был неясным. В машине, которая принадлежала родителям молодого водителя, были установлены только передние сиденья. «Остальные ряды сидений отсутствовали, возможно, автомобиль использовался как фургон», - сказал представитель полиции Клаус Пикель. Поэтому большинство гонщиков, должно быть, сидели или лежали на земле.

Молодые люди были на вечеринке в соседней лесной хижине до аварии. Там они отпраздновали с другими молодыми выпускными экзаменами в средней школе. Предположительно, водитель хотел загнать подростков домой. Незадолго до района Оберхасельбах 22-летний человек прибыл на грунтовую дорогу около 40 часов, заставив машину сбежать. Автомобиль разбился первым против распределительной коробки, а затем против уличного фонаря. Примерно через 30 метров автомобиль врезался в стену дома. Воздействие столкновения взорвало стенное покрытие здания на несколько квадратных метров.

У помощников была фотография ужаса на месте. Автомобиль был полностью разрушен и едва узнаваем, два человека были брошены силой удара до 15 футов от обломков. Чтобы добраться до других жертв, пожарной службе пришлось отрезать крышу автомобиля. На место происшествия вышло более 100 аварийных служб, но врачи скорой помощи ничего не могли сделать для молодежи.

Некоторые родственники жертв бросились прямо к месту происшествия в ночное время, в то время как другим рассказали печальные новости экстренных консультантов дома. В Маллерсдорф-Пфаффенберге население с глубоким беспокойством отреагировало на события. «В такой маленькой машине семь мертвых детей, это что-то очень плохое», - сказал мэр Карл Велленхофер. Он приказал провести похороны в общине.

Помощникам предлагается вид ужаса: три полуприцепа и восемь автомобилей врезались друг в друга вскоре после поворота года в густом тумане на шоссе 7 в Нижнем Альгау. Передняя часть зеленого компактного автомобиля полностью помята, даже с других автомобилей на самом деле не так много. Тринадцать человек, некоторые из которых получили серьезные ранения, могут спасти спасателей. Однако за шесть любая помощь приходит слишком поздно.

Туман был настолько плотным, что он никогда не испытывал: «На самом деле видимость всего в несколько метров». Это уже одна из причин аварий. Около 1 часа три грузовика полуприцепа и восемь автомобилей столкнулись около Бад-Грёненбах. Во-первых, согласно недавним выводам, грузовики и четыре автомобиля участвуют в аварии, как сказал представитель полиции. «Это пошло неплохо». Но затем разбился автомобиль с пятью людьми на месте аварии. Позже последовал автомобиль 23-летнего, который ехал один в машине.

Эти шесть человек погибли в катастрофе. Ночью ситуация была настолько запутанной, что в течение долгого времени полиция не смогла дать точные данные о числе погибших и раненых. Помощники были встревожены соответствующим образом. 80 процентов из них работали добровольцами, приходилось покидать празднования Нового года. Кроме того, место аварии было расположено в районе без городского центра. Это означает: длительные поездки для спасателей. И больницы находятся в 30-40 километрах от места происшествия.

По словам начальника управления, в конечном итоге задействовано более 30 автомобилей, около 100 целевых групп. Даже ветеринар был на месте, он должен был заботиться о травмированной собаке. По словам полицейского Юргена Краутвальда, необходимо уточнить точный ход действий и причины аварии. Это займет некоторое время. Будь то скорость или алкоголь некоторых водителей сыграли свою роль, он пока не может сказать.

Возможно, водители увидели грузовики перед ними, но слишком поздно. Похоже, они отправились в путь на полной скорости, - говорит Пфаус. Вы можете говорить друг с другом, говорит Пфаус. Но профессиональные пасторы действуют. «Вы должны поговорить об этом, если хотите продолжить работу».

Особенно в недавнем прошлом были достигнуты значительные успехи. Неужели технология риска вождения становится управляемой? Конечно, люди не стали более разумными, но электроника лучше защищает нас сегодня. Всесторонние воздушные камеры, программы предупреждения и полностью электронные помощники по вождению и торможению вмешиваются везде, где люди терпят неудачу каждый день. Технология мониторинга столь же сложна, как никогда раньше, диапазон от лазерной пушки до алкоматов до измерения темпа посредством управления секциями.

Независимо от того, запрещен ли мобильный телефон за рулем, детское сиденье или карты трафика мошенников: редко преобладает разум, действуя намного лучше, принуждение, запреты и штрафы. Никаких следов «свободы на колесах». Большинство пользователей дорожного движения делают все возможное для безопасности других людей и больше всего боятся потери водительских прав. Доисторические охотники до сих пор остаются охотниками того времени, которые, будучи скоростными и барабанщиками на улицах, любят рисковать своим преимуществом в течение трех минут.

При всем уважении к успехам в области безопасности дорожного движения следует отметить, что 1, 4 смертельных случая в день по-прежнему представляют собой невероятно большое число жертв. Ни в какой другой области цивилизации мы не примем этот ужас. Представьте себе 500 погибших солдат в год или 500 лавин или 500 сожженных жертв в год. Вы можете крутить и поворачиваться, как вам угодно. У человека западного мира нет более естественных врагов, но его самым опасным хищником остается машина. Или, точнее, водитель автомобиля.

Возможно, мы должны помнить это обстоятельство кратко каждый раз, когда зажигание звучит. Статистика несчастных случаев показывает: пожилые женщины, как пешеходы, более подвержены риску несчастных случаев. Таким образом, в возрастной группе до 14 лет должны быть оплачены семь убитых мальчиков и шесть девочек. Кроме того, роль играет мобильность.

Возрастная группа «Начинающие» - от 15 до 24 лет. В этой группе в предыдущем году - по общему результату - было 835 наиболее пострадавших. Из них примерно одна треть повреждена мотоциклом или мопедом, а число несчастных случаев в районе мопедов явно выше. Гендерная разница в секторе грузовых автомобилей еще более ясна - хотя и не удивительно. В прошлом году здесь погибло 264 человека. Также на велосипеде в аварии участвовали еще молодые люди. Не было никаких различий между пешеходами с 360 ранеными мужчинами по сравнению с 362 женщинами.

Столь же сбалансированным является соотношение между водителями автомобилей. Смерть министра в Дели бросает взгляд на неопределенность дорог в Индии. Смерть министра в Дели еще раз показала, насколько опасны дороги Индии. Гопинатский рот был приведен к присяге только на прошлой неделе с новым правительством премьер-министра Нарендры Моди в офисе. Ранним утром во вторник его машина была протаранирована другим легковым автомобилем по дороге в аэропорт на перекрестке в столице.

Роль экстренной медицинской помощи

64-летний министр, сидящий на заднем сиденье, получил серьезные внутренние травмы и умер по дороге в больницу. Его водитель и его помощник были только слегка ранены, а также водитель другой задействованной машины ушел с ужасом. Согласно официальной полиции, водитель другого автомобиля проигнорировал красный свет и, таким образом, был ответственным за смертельное столкновение. Однако свидетели и полицейские на месте происшествия сообщили индийским СМИ, что водитель министра мчался с высокой скоростью по перекрестку, хотя светофор уже перешел на красный.

Кто бы ни был ответственен в конкретном случае, печальная правда заключается в том, что большинство пользователей дорог в Индии даже не придерживаются самых основных правил. При низком обороте поздним вечером или ранним утром никто не уважает световые сигналы. Нередко приходят в темноте, мотоциклы, автомобили или даже грузовики на неправильной стороне дороги.

Даже сигнал поворота вряд ли используется индийцем, когда он хочет сменить полосу движения или отключиться. Вместо этого он прогоняет и принуждает. Многие двигаются с высокой скоростью даже в условиях интенсивного движения и предпринимают опасные для жизни маневры. Большинство из них двигаются так близко, что при необходимости они не могут затормозить. Поэтому почти все транспортные средства здесь, даже если они относительно новые, помят. В принципе, действует закон сильнейших. Тот, у кого есть более крупный автомобиль или более дерзкий, имеет преимущество.

Иностранные туристы часто удивляются, что в этом хаосе больше не бывает, и вы случайно всегда просто избегали. Нигде больше не так много дорожно-транспортных происшествий, как в Индии. Нигде так много людей не умирают на улицах. Большинство жертв - более слабые участники дорожного движения, такие как пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты. Примерно в 60 процентах случаев чрезмерная скорость несет ответственность за столкновения.

Это означает, что более чем один из десяти из примерно 1, 3 миллиона смертей в год во всем мире является индийцем. Для затронутых домохозяйств такие инциденты часто приводят к обнищанию и задолженности. Согласно докладу Всемирной организации здравоохранения, смертельные дорожно-транспортные происшествия ежегодно обходятся Индии примерно на 3 процента от ее валового внутреннего продукта.